市长苗大伟承认公车局突然罢工改变了他的想法﹐他会要市府经理重新审核此问题﹐不会把动议埋葬。他又表示﹐交给执行委员会讨论是适当的﹐因为在与工会谈判合约期间﹐在市议会公开辩论这个敏感问题并不适当。
他又表示﹐这个问题仍然需要认真考虑﹐需要考虑的问题包括如何在罢工作为宪法规定的权利﹐和公车服务对市民的重要性之间﹐做出平衡﹔还有就是公车系统列为必要服务(essential srrvice)后﹐今后其合约谈判将通过仲裁决定﹐通常其薪金和福利会多过谈判而达成的结果﹐因此市府也需要考虑支出方面的增加。
省长麦坚迪昨天也表示﹐宣布多市公车系统为必要服务是件举足轻重的大事﹐希望多伦多市议会有充分的时间讨论。
提出该动议的市议员帕拉西奥昨天称﹐希望免受公车罢工之苦﹐是全体多伦多市民的心声。省长麦坚迪稍早前已表态﹐如果多伦多市府提出请求﹐省府将会考虑将多伦多公车系统列为必要服务。
他表示﹐多伦多公车局如果罢工﹐其对社会带来的灾难性后果﹐和任何大规模的自然灾害相似。不但社会溷乱﹐而且还会带来经济、环保方面的重大损失。
多伦多公车系统每天运载乘客130万人﹐承载了大多区80%的公共交通流量﹐也是大多区区际公共交通的枢纽。
帕拉西奥续称﹐按照立法规定﹐被列入必要服务的行业﹐通常需要具备如果停顿可能导致「生命、健康和安全的危害」﹐和对环境造成「严重破坏」﹔而多伦多公车局一旦罢工﹐的确可能在这两方面都带来重大负面影响﹐因此具备被列为必要服务的足够理由。
此外有报道称﹐多伦多公车局工会内部目前裂痕明显﹐甚至有人认为﹐工会成员投票否决合约草桉时﹐也涉及阴谋﹐因为在投票现场有解释合约涉及到的福利的小册子﹐但其介绍的资料有误。
在该工会上次选举中曾经希望取代现任主席金尼尔的戴维斯(Larry Davis)表示﹐金尼尔在执行委员会出现严重分歧时﹐仍推行成员投票﹐造成了后来的溷乱。执行委员会都如此对立﹐怎麽能够期望成员团结一致呢。
他说﹐许多成员对公车局现在和市民及乘客的对立﹐以及内部纷争状态不满﹐并认为这些情形是由于金尼尔的误导而造成的。
不过﹐金尼尔反击说﹐称戴维斯在上届选举中仅得一成多的选票﹐所以现在发出这类负面评论。
他认为自己得到大多数成员的欢迎﹐应可稳坐年薪11万元的工会主席宝座。
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