就在人们为TTC工会烧香磕头的时候，TTC员工并不买帐，结果于25日投票罢工，街上马上立显萧条，广大民众怨声载道。正愁下周如何出行上班之际，安省三个政党所有省议员举行相当罕见的紧急会议，30分钟内通过由安省省长麦坚迪（Dalton McGuinty）提出的强制复工“Bill 66”法令，然后提交省督安利（David Onley）签字。到当天下午2点30分，“Bill 66”正式成为法律。
这个紧急立法罕见地得到各反对党一致支持，因此顺利通过。按法令规定，迫使在周六凌晨12时01分开始罢工的工人们立即返回工作岗位，不遵守法律的工人将被每天重罚2000元，工会或雇主罚款2万5000元。公车局管理层和工会有5天时间协商挑选仲裁人，如果双方不能取得共识，省府就会出面委任仲裁员。地铁于当晚6时恢复行驶，但最初一些服务仍有延误。
本人虽然生活在加西温哥华，但这些日也非常关注多伦多公车局罢工消息，因为一来加西温哥华受到公共系统罢工之苦，一点都不比加拿大其他地区少；二来深怕加东TTC工会罢工成功，司机通过罢工达到涨薪目的，咱们加西温哥华公车司机也有样学样，霸着方向盘不开也吵着在高薪基础上加钱，怎生是好？
为此，对于安省议会强制公交复工令，本人深以为然，不但认为这次议员们总算秉持民意行了回善举，还竟然生出一种正义终于得以伸张的解气感。一时间大脑小脑涌现出许多赞美称许的词汇，但终觉不如一个字来得贴切有力，那就是一个字：好！
“好”字不仅仅表达对强制公交复工令的支持态度，也相应地对TTC工会一味罢工的不满，同时也涵盖些不便直截了当说出来的话。
据了解，这次多伦多TTC工会不守承诺，不给通知就在上周五半夜突然罢工，让不少市民措手不及，说这种行为太缺德一点都不为过。幸亏安省议会及时发出强制公交复工令，否则到周一上班高峰就不堪设想。记得在2006年5月，多伦多TTC员工就曾发动过为期1天的野猫式非法罢工，就令多伦多出现极大混乱，仅一日就造成直接损失约300万元。这可都是纳税人的民脂民膏啊！
就凭出于民生这一条考虑，就应让支持上述复工提案的安省议员们下届继续坐庄；也要为省长麦坚迪喊声好，因为他拍胸脯说过，如果多伦多市府提出要求，省府会考虑立法将公车服务列为基本服务项目，从法律上禁止TTC今后再罢工。
本来多伦多市长苗大伟早前对公交罢工的态度并不明朗，大概他本人上班不需要挤公交车，但上周五晚工会突然罢工，就好比不宣而战，把有意或无意暧昧的苗市长也激怒了，于是表示也考虑通过立法将多伦多公车服务列为基本服务项目。八成苗市长也觉得民气可用，或下次市选还想连任。
广大乘客们的利益并不在TTC工会心上，在他们心上的是工资与福利。不但车票每年都涨，现在工伤假要求100%工资。没几年来次罢工，罢工已成用来威胁资方和政府的手段，明明是劳资双方问题，结果让乘客承担罢工苦果。罢工时TTC工会给工人发工资，可乘客无法上班，少赚生活费，是没地方补偿的。
在这里有必要申明，并不是反对工人阶级罢工权力与罢工自由，如果真是被资本家剥削得水深火热，公共舆论自然会倾向于他们。但问题恰恰是公交没有私营化，没有引入市场竞争机制，TTC工会独家坐大，一些要求已超出合理范围。
公交、公交，乃公共交通也！应是公共社会裁定是非曲直。为什么作为雇主（纳税人）没有说话权利？况且作为公共服务系统，多市基本服务据说做得并不很好，谁又为乘客讨公道？部分人用公交工具变相压榨大多数人利益，工会代表一大批选票，已形成一种政治力量，没有政治家愿意得罪这些既得利益者。结果这就犹如养虎遗患，在加拿大形成恶性循环。
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