通用汽车公司（General Motors Corp.）周二宣布关闭北美4间货车工厂，包括有2,600名员工的安省奥沙华（Oshawa）工厂。加拿大汽车工人工会（CAW）称，通用的这一举措「不合法」，是背叛行为。通用表示，由於最近国际油价飆升，造成汽油价格水涨船高，才不得不关闭工厂，这是「结构变化，不仅是週期性变化」。通用行政总裁瓦格纳（Rick Wagoner）说，奥沙华的小型客货车和越野车厂將在2009年停產，而且没有计划未来向其分配產品，也就是说，工厂可能会永久关闭。
CAW表示，如果关闭奥沙华工厂，將有2,600人失业，而通用在奥沙华的员工数量也將从1980年代晚期的2万人降至9,000人，总数还不到20年前的一半。
每年省10亿开支。瓦格纳称，不太可能对宣布关闭的工厂作出新决定，通用將根据行业变动，减少货车和越野车的生產。除奥沙华工厂，通用还宣布关闭的工厂包括美国威斯康星州简斯维尔（Janesville）的Chevy Tahoe/Suburban大型越野车厂、俄亥俄州莫拉恩（Moraine）的Chevy Trailblazer/GMC Envoy厂和墨西哥拖卢卡（Toluca）的Chevrolet Kodaik中型载重货车厂。瓦格纳说，关闭这些厂每年可节省高达10亿美元的现金。通用官员表示，公司稍后將考虑为奥沙华房车工厂增添第3种汽车，但没有提供任何细节。加拿大通用公司发言人罗尔（Stew Low）说，很难计算奥沙华最终受到影响的职位数量。公司1月1日停止了一个生產班次，9月8日將停止第2个班次，最后关闭的时间还不確定。该厂目前还有两个生產班次，每个班次约有1,000名生產员工和数百名销售员。
公会誓言反抗到底。但夏格夫指出，通用曾书面承诺，將在奥沙华生產小型客货车，直到2011年新的集体协议结束，该协议两周前刚刚被通过。他说，通用还承诺，將在奥沙华生產新一代轻型货车，於2011年或2012面世，以交换价值数百万元的劳工成本裁减。根据双方达成的协议，奥沙华工厂將开始生產新型Camaro运动型房车和一种后轮驱动房车。协议还保留了奥沙华货车厂的一个生產班次，直到2009年。夏格夫说，没有理由出现这样的变动，「这违反公司对员工及其家庭的道德义务，违反整个集体协议的概念。」
夏格夫敦促联邦政府停止销售加拿大通用汽车公司在加拿大之外生產的货车。他说，加国的政客在国际贸易方面不仅不切实际，且非常天真。CAW还表示，此次关闭奥沙华工厂，还会对圣嘉芙莲（St. Catharines）、雅积士（Ajax）、韦比（Whitby）的工厂带来间接影响，並对汽车零部件公司產生负面影响，包括Lear Corp.、Automodular Corp.和Martinrea International Inc.等公司。
需要实际解决办法。CAW奥沙华厂的主席巴克利（Chris Buckley）说，通用在宣布关闭工厂时拒绝工会人员发表意见，是「懦夫」做法。奥沙华副市长尼高逊（Brian Nicholson）也敦促各方採取行动，他说奥沙华不需要口头承诺，需要实际的解决办法。
汽车分析师德鲁西（Dennis DesRosiers）则认为通用做得对。他表示，通用生產小型客货车的成本在加拿大最高，因此必须裁减產量。他说，夏格夫可以尝试任何方法，但不会有帮助，因为这是市场问题。
安省省长麦坚迪周二表示，如果通用违反了协议中的最低职位数量標准，省府会提前收回1.75亿省贷款中的部分数额。
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