曾经改变历史的几款经典车型你认识多少(图)

字体: 小中大 | 打印加拿大信息娱乐网 anpopo.com 2008-7-30 发布人: 安公公

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随着平台战略的延展，车型换代周期的迅速缩减，我们拥有了更多选择，但车坛的同质化越来越明显。原来属于奔驰E级的客户，可能换了CLS或者ML，花冠的客户也可能选择RAV4或者Picnic，要打造一款可聚集全世界人气的经典名车似乎已没有可能，要凭借一款车带起整个品牌，占尽真个市场更是希望渺茫。近日，英国汽车媒体评选出几款最具影响力的重量级车型，它们通过领先的技术、出色的设计或者良好的可靠性、性价比改变了车坛，或者将品牌带出困境。

由于是英国媒体的评选，因此难免不从英国市场的角度来考虑，有些车我们未必熟悉，但通过分析这些重量级车型可找出一辆成功汽车需要的元素，对我们的选购也会有所帮助。

奥迪 100

奥迪在进入大众集团之前经历了一段多灾多难的日子，是这部1968年打造的定位于豪华轿车市场的奥迪100原型车令其再次迈入世界豪华车的舞台。大众在1965年购入奥迪联合汽车公司时，希望借助英戈尔斯塔特工厂生产更多甲壳虫。工程师们倾力打造的这台前驱豪华车成功令股东们改变计划，将更多的资金和人才投入奥迪，不得不说是奥迪100挽救了整个奥迪品牌。

宝马 3系

第一代宝马3系从1975年生产到1982年，总共售出130万辆，令宝马汽车的销量大幅增长，但销售成绩并不是3系最重要的贡献。在运动型豪华车市场建立基础后，宝马继续在3系上发力，威望一代超过一代，衍生出四门轿车版、旅行车、四驱版、柴油版，最重要的是打造了地位显赫的M3高性能版。操控一流的声誉从此在车坛流传，“坐奔驰开宝马”，宝马终于能够同奔驰相提并论，在同一个起跑线上展开竞争。

克莱斯勒小型车

克莱斯勒很少在英国的大街上出现，因为很难找到合适的车型引入英国市场，同级欧洲车无论是尺寸还是排量都比它更小，但性能和经济性却在克莱斯勒之上，这的确是一个难题。能源危机令克莱斯勒不堪重负，甚至需要美国政府的援助才可勉强度日，在八十年代克莱斯勒推出了车身更小、排量更小的紧凑型车，例如道奇Aries、普利茅斯Reliant和克莱斯勒LeBaron，这些1981年推出的小型车几乎都配备2.2升发动机。虽然外形丑陋、动力柔弱，并且经济性也欠佳。但他们帮助克莱斯勒度过了那段最困难的时期。

雪铁龙 BX

标致在1974年接手雪铁龙汽车，但该品牌一直无所作为，直到1982年推出这款BX小型车。BX可谓一鸣惊人，相比同级对手不仅拥有杰出的性能表现，油耗也得到有效控制，并且还有法国的靓丽外形设计，相当讨好。今日的雪铁龙正是从BX开始起步，国内引进的雪铁龙ZX(富康)则是在BX之后研发的又一力作。

菲亚特Nuova 500

上世纪五十年代、六十年代，二战后的意大利进入快速发展期，被称为“意大利经济奇迹”。菲亚特因此着手设计廉价小车，研发初衷是便宜、经济、平民都能轻松拥有，以便替代摩托车成为意大利人的私人交通工具。政府也开始着手改善公路状况，建设高速公路。大家期待已久的菲亚特500终于在1957年面世，采用后置双缸发动机，车身结构相当紧凑，漂亮的外形设计深受意大利人的喜爱，最终成为意大利国民车，享誉整个欧洲。

福特福克斯第一代

福特在欧洲的时间已经不短了，但这个百年老厂得到欧洲人重视却是上世纪末的事情。1982年的Sierra，1990年的第四代Escort都不算精彩。在1997年推出第一代福克斯之后才打破困局，外形设计拥有欧洲福特的独特风格，舒适性、操控性和实用性也能向欧洲一线家用车看齐。因此第一代福克斯成为畅销车型，令大众高尔夫也倍感压力。

本田思域第一代

本田是一间对技术和赛车着迷的车厂，本田宗一郎就是一位风冷发动机的爱好者。在家用车领域本田同样获得成功，1972年面世的本田思域凭借出色的操控、优异的动力和较高的性价比在欧美市场受到欢迎，从而帮助本田在美国市场站稳脚跟，并最终成为全球十大车厂之一。

现代Pony

韩国现代已经成长为全球第五大车厂，但在上世纪七十年代它又是何等的稚嫩。自信的韩国人坚信自己的车能在欧洲获得成功，他们从资本市场获取资金，借助三菱的发动机技术，意大利乔治亚罗的设计，甚至还请英国利兰帮忙提升制造工艺。1975年在欧洲推出首款Pony，虽然该车各方面的表现都非常平庸，但到1979年现代的年销量已经突破10万辆，并开始赢利，法宝在于成本控制带来的超高性价比。

马自达323 第一代

马自达专著于转子发动机的研发，这种结构特殊的发动机拥有运转顺滑，高转速大马力的特点，但特殊结构带来的缺陷也难以被量产车接受，马自达投入巨资研发，最终也只能将其配备产量稀少的跑车。但大批量生产的家用车才是盈利重头戏，马自达急需一辆能吸取市场份额的车型来振作整个品牌，令投资者对其重塑信心。马自达精心打造的全新323家用车终于在1977年问世，该车的设计简单实用，后轮驱动系统也很有操控乐趣，迅速成为家用车的热门选择，销量不断攀升，顺利将马自达带出阴影。

斯巴鲁Leone旅行版

七十年代初期，除了日本之外几乎没人知道斯巴鲁这个名字，1972年面世的斯巴鲁Leone旅行版则改变了这个状况。斯巴鲁Leone旅行车以标配四驱系统为特点，提供了良好的主动安全性和动力性，斯巴鲁成功打入欧美市场，成为廉价四驱轿车的代表。

丰田花冠

丰田在1966年参加底特律国际车展，希望借皇冠轿车打入美国市场，却因为完全不适应美国高速公路而惨败。丰田并没有因此放弃，特别为美国市场研制新车，具有美国人需要的宽敞空间，又拥有大众甲壳虫一般的经济性和可靠性。第一代花冠在1966年面世后，销量开始迅速增长，日本车的时代从此开始。

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