保时捷收购大众将成为世界车坛用户新霸主(图)

字体: 小中大 | 打印加拿大信息娱乐网 anpopo.com 2008-7-31 发布人: 安公公

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近期保时捷收购大众事件成为了万众瞩目的焦点，相持了近三年之后，终于以欧盟批准保时捷收购大众进入了尾声。在这近三年中，保时捷汽车与大众汽车之间是怎样发展的，下面我们就来大家回顾这个事件的整个进展过程，同时也来了解这二者间千丝万缕般的关系。

保时捷和大众这对“欢喜冤家”渊源已久：闻名世界的经典小车——大众甲壳虫，就是出自费迪南德·保时捷之手；现在，保时捷卡宴和大众途锐共享SUV平台。目前，保时捷有30%的零部件都是由大众提供，而其不久将推出的四门跑车，还将在大众汉诺威工厂生产。

05年10月保时捷成大众最大股东

保时捷10月7日宣布，在收购了大众8.27%股份之后，保时捷业已成为欧洲最大的汽车制造厂商大众汽车的最大股东，加上其原来所持的10.26%的股份，保时捷总共持有大众18.53%的股份。保时捷称其还计划购进更多大众的股份。

07年3月保时捷增持大众股份到31％

德国保时捷宣布，它将于把其在德国大众公司的股份从目前的27.3%增加到31%。保时捷公司声明，由于担心欧盟方面要求德国取消有关限制外资收购大众的法律规定，公司才有此举动。

2007年11月16日大众汽车公司法废止，保时捷完全控股大众倒计时

《大众汽车公司法》终结

早在2001年，欧盟委员会就开始针对《大众法》展开前期调查。2004年10月，因德国政府拒绝修改与欧盟有关法律不符的《大众法》，欧盟委员会正式宣布，向欧洲法院提起诉讼。当时大众公司所在地德国下萨克森州的州政府是大众的最大股东，持有20.3%的股份，基本上等于拥有对公司重大决定的否决权。

今年初，负责调查的检察官在判决建议书中指出，《大众法》违反了欧盟的法律。尽管德国方面申辩，出台《大众法》是为了保护就业，该法并未被赋予特殊权利，但欧洲法院最终裁定废止《大众法》。欧洲法院在裁决书中指出，公共机构在私有化企业中不能获得特权，德国未能充分证明为什么出台这样一个法律，保护少数股东的利益。

判决公布后，欧盟委员会希望德国政府尽快启动废止《大众法》的程序。德国政府有关人员表示，将采取必要监管措施废止《大众法》，时间可能不超过6个月。有关专家指出，从目前的情况看，大众汽车公司必须按照该法案已被废止的模式运作。

全面收购大众进入倒计时

按照规定，《大众法》被废止后，保时捷可以随时增持大众的股份，只要总持股比例不超过50%，并无需发出全面收购要约。所以，尽管保时捷方面目前表现得很低调，但业内已有传闻称，该公司正在谋求获得大众51%的控股权。

2007年11月5日：迫于工会和高股价压力，保时捷推迟并购大众汽车

目前已经持有德国大众汽车31%股份的保时捷控股集团将推迟进一步增持大众50%以上股份的行动，据悉原因正是来自大众工会和目前大众股价的强劲。

08年6月保时捷称将增持股份到50%

6月8日，保时捷迎来了60周年纪念日。在纪念活动中，保时捷确认了一个消息：今年保时捷持有股份将增加到50%以上。此前保时捷总裁魏德进曾表示将建立世界上最强大最具创新力的汽车联盟。

08年6月德国萨克森州追加大众股份抵制

6月18日消息称，萨克森州追加购入50万只大众股。业界估算，这50万只股约耗资9200万欧元(约合1.42亿美元)。那么按照新的大众法则，保时捷即使继续增股，也不可能达到80%的比率。

08年7月欧盟批准保时捷收购大众

欧盟委员会23日正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。欧盟委员会认为这两家德国汽车企业的合并将不会对本地区的市场竞争造成明显损害。

编辑总结——

大众是涵盖了奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼和布加迪等众多知名品牌，年总销量在600万辆以上的庞大汽车集团，但其获利规模却仅27.5亿欧元。而保时捷是一个年销量仅10万辆左右的单一汽车品牌，但利润却高达40亿欧元，被公认为利润最高的汽车生产商。

为了保持政府对大众公司的控制权，1960年，德国政府在公司私有化过程中特别出台了《大众法》。该法规定，不论持有多少股份，任何股东都不得行使超过20%的表决权。涉及公司收购等重大事项时，需要获得80%的多数票才能通过，所以从该法的本质来看，是德国政府为了保证转型为股份制公司后的大众永远受政府控制，特意为该公司量身打造的法律。

事已至此，保时捷势将大众收入旗下。将来是“大众”同化“保时捷”，还是“保时捷”同化“大众”，精彩尽在收购之后，让我们共同关注吧！