私人买摩托车的渐渐兴起，标志着改革开放富裕起来第一批人。
原始资本的积累使得对交通工具的需求越来越强烈。“如果有车该有多好”———和程鸣一样有这样想法的人那时候越来越多。
汽车作为生产工具的市场需求越来越大，尤其对于先富起来的个体户老板们来说。
1985年左右，在轿车开始兴起之前，当时流行的是“农夫车”和“的士头”。由于个体户的逐步兴起，当时除了单位购买之外，渐渐有了私人购买汽车的现象。对于私人或单位对汽车的消费需求，都是追求简单、直接、实用。
“农夫车”是一种类似于现在江铃、庆铃生产的轻卡，可乘坐6人，前排有三个座位，后排也有三个座位，后面拖着一个车厢。当时社会上除了把这种车统称为“农夫车”之外，还有人根据这种汽车的造型戏称之为“两房一厅”。
“的士头”是一种类似于现在的皮卡车型，可分为单排座和两排座的不同类型车型。由于车头长得很像轿车，当时大家又将轿车习惯地称之为“的士”，因此将这种车型戏称为“的士头”。
1980年代左右，广东省第一客车装配厂组装过一批“农夫车”，名称叫“丰田之花”，吨位数为1.25吨。当时市场上非常热销。
用当时行业的话来说，“有多少销多少。”
谢文那一年还在国营单位上班，他当年做汽车生意的时候，有一次，几个浙江的个体户老板们前来买车，没有讲半点价，交了钱当场提车就开回浙江去了。
由于当时没有区域限制，这种汽车销售渐渐风行。全国不少浙江等地的个体户老板们，争相到广州买车，谢文曾经卖过好多辆车给浙江的个体户老板们。
走私车诱发最早私车消费
1984年1月，邓小平同志南巡后，决定开放沿海14座城市。
海南岛是当时首批对方开放的城市之一。
由于当时受中国关税等影响，对于外来的汽车进口限制很多，海南岛借着政策的改革放开春风，决定放开汽车进口。随之，海南岛在1985年卷入了一场事关汽车走私的重大风波中。
那一年“粤字牌”的进口汽车大规模进入了中国。
1985年，李林（化名）单位上买了两辆从海南岛运回来的“走私车”。
一辆是3.0L的皇冠，一辆是丰田“子弹头”。其中，3.0L的皇冠花费大约10万元不到。新车刚刚落地下来，李林就特地跑去停车场看了看。借着出差公干的机会，李林向领导申请批示用车。
“皇冠绝对是那时候轿车的最高级别代表了。”李林说。
原来汽车里还装有空调
1985年的一天，远在江西的徐长生单位上也花了大价钱从广东买了一辆走私车回来，拉回来到江西赣州上了牌之后，徐长生第一次真正用手摸到了轿车，他很兴奋。让他没有想到的是：轿车里面居然还装了空调！
大批量的各种各样的走私车进入中国之后，人们对于汽车的认识也在不断提高。
慢慢地，人们才知道原来车上居然还有空调、冰箱等豪华配置，人们也才知道原来在汽车上的生活是可以如此享受。之前，人们对汽车理解很多都局限在运输工作上，更多人限制在雷锋的汽车班年代，那样坐车的话，肯定是没有任何“享受”可言的。
非官方的数据显示，1985年，丰田经过各种途径“进入”到中国的轿车高达10万辆，连日本人都相当吃惊。
★关键词
“开车像游街一样”
“学车找单位挂靠”
汽车生活谈不上生活
买了车，像“游街”一样地到处跑
1986年，黄强当时一位下海做生意的个体户朋友通过关系，买了辆走私车。
这是黄强第一个买了私家车的朋友。
黄强通过自己的关系帮他上牌之后，朋友开车去他家找黄强，约好一起开车出去吃顿好的！当天，黄强朋友拉着他开着车像“游街”一样地到处跑，沿着广州市市区内有路的地方跑了一遍，让他过足了坐车的瘾。随后，两个人一同到珠江边上的一家饭馆一起“下馆子”，两人胡吃猛吃了一顿海鲜。
黄强朋友是做生意的，赚了第一桶金之后，这个爱玩的朋友决定买一辆车回来。他想，有了车可以用来运东西，没事的时候他还可以开出去外面玩。
这是中国第一代私家车车主的真实写照。
这一代私家车车主的很多共性是个体户身份，买车的最早用途都是用来做生产工具的。
“那时候养个车太贵了，就是送给我，我也不要。”黄强说，他那时候一个月800多元的收入，自己天天骑自行车上下班，一般人怎么能养得起车呢。不过，由于他是在一家进出口贸易公司工作，为此，他接触了不少第一批买私家车的人。
当时，可选的车型很少，有很大一部分实际是走私车，或是套牌车。黄强当时有一个朋友想要买一辆车，南海九江专业做套牌车生意的“道”上朋友告诉他，找个机会一起去香港看车吧，选好了什么车型他们会在半年之内搞掂的。
“好像当时除了奔驰没有被套过之外，绝大多数都被套牌过，最典型的就是宝马都可以套。”黄强说，当时三九集团进入汽车产业的时候，世面上曾经出现过三九牌的宝马，事实上就是大散件进口CKD组装再套牌的。
不过，当时也有不能上牌的套牌车。黄强有一位朋友买了辆日产Q45型车，由于套牌手续不全，一直都没有上牌成功，后来放在车库里停了好多年，一直都上不了牌。
当时卖车、修车比现在容易多了
在汽车逐步进入普通百姓生活的同时，广州人也开始有自己熟悉的轿车工业了。
1985年3月15日，广州标致成立。这是新中国成立以来的第二个汽车合资项目，仅次于5个月之前的1984年10月10日上海大众合资项目。
1989年，正是在广州标致505SX轿车投产的时候，郭先生（因被采访者要求，隐去名字）大学毕业分配到广州标致上班。郭先生毕业分配之后，他还很高兴能够分配到这个汽车厂上班。因为在当时来说，轿车厂的工资待遇在整个广州来说，算是很不错了。
由于大学学工科缘故，郭先生最终选择去了一线工厂锻炼。当时，正是广州标致风风火火的时候。由于当时没有几个轿车生产点，当时桑塔纳和奥迪的产量非常有限，标致505SX的投产，直接在市场上一炮打响。
“当时大家做轿车的心态很新鲜，也很兴奋。”郭先生说。后来由于20世纪90年代以后的整个国家宏观调控等影响，郭先生也随着广州标致的衰弱退出了这个圈子。
除了整车工业，在广州的汽车工业中，下游产业的发展也渐渐起步。
“那时候比现在卖车容易多了。”谢卫兵现在还在从事汽车销售行业。
30年的汽车生活变化让他感慨不已，他回忆说，当时个体户买车的原因很简单，因为摩托车的运输能力满足不了他经营上日渐旺盛的物流配送需求。最终权衡下来，必须要买汽车。不过，当时能买得起“农夫车”的私人还是相当少，大部分“农夫车”和“的士头”都销给了各个单位。
随着“农夫车”和“的士头”在社会上的保有量急剧增加，汽车维修行业在1980年代中期开始也慢慢发展壮大。当时广州的几个著名汽车维修厂，由于技术实力够硬，一度吸引了全国各地的汽车前来维修。
广州市的汽车维修发展起来之后，当时甚至还想打入香港、澳门市场。
1988年，李先生（因被采访者要求，隐去名字）当时在广东省机械厅下属一个单位上班。有一天，领导一行从香港、澳门考察汽车维修行业回来后，发现香港、澳门市场上的汽车保有量非常之大，汽车维修行业的市场潜力巨大，因此单位决定安排一批年轻的干部到澳门去开一个大规模的修车行。后来领导特地从单位抽调了8个人在澳门建立了一个将近1000平方米的修车行，希望能够在澳门开辟新市场，同时又能学习到更多技术。
后来，从澳门回来的这8个人，如今都成为了广州汽车行业里响当当的“腕”。
最早学车时是没有任何私人业务的
最早的时候，单位上买了两辆走私车的李林还碰到了另一件有意思的事情。
有一次，老李的一位朋友老婆想要考牌照，没有想到却遭遇了很多尴尬。
由于朋友老婆常年在家没有单位，按照当时的交通规则，驾驶员没有单位证明是不能申请考试的，因此相关部门一直不让通过。后来，老李想办法把朋友老婆挂靠在自己单位名下，才最终帮朋友老婆申请到有资格参加驾照的考试。
后来朋友老婆学车还遇到了更多没有意想到的麻烦。由于当时没有驾校，因此个人学车是没有师傅教的。按照当时的常规，一般学车的过程都是自己单位的老师傅言传身教，最终再参加相关部门的考试。
20世纪80年后的中国汽车生活来得静悄悄。
当时整个中国汽车生活的各方面配套都没有跟上步伐，后来还出现了类似考驾照的很多笑话。
然而，“走私车”和“套牌车”在1980年中后期在中国的风靡一时，事实上反映了中国市场对于汽车消费的渴求越来越大，一定程度上“走私车”和“套牌车”也大大促进了轿车走进中国老百姓的家庭。
与此同时，中国的汽车生活也终于在20世纪80年后期和20世纪90年初期正式开启。
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最新回复
盖总 (2008-8-12 13:39:32)
很小的时候一说谁是哪里哪里的司机都觉的挺牛的了，何况是私家车了。
安同志 (2008-8-13 09:22:32)