美国人爱皮卡
早在1925年，福特就推出了首部量产皮卡，这辆车第一年年产量达34000辆，售价281美元。皮卡的设计既简单又特别，仿佛是轿车和商用车的混合体，它的前半部是一个独立密封和后部隔离的车厢，后半部是一个敞开式的车斗。由于车斗敞开，所以装卸货物十分便利。农民和小承包商的商户都喜欢购置皮卡。皮卡在美国很受欢迎，究其原因，主要是皮卡迎合了美国人那种粗矿不羁、喜爱户外生活的性格。很多人都说皮卡看起来像头马，事实上很多人都会把皮卡和驾驶者比作马和牛仔。
在很多经典美国影片中，年轻人开着皮卡，听着摇滚音乐结伴出游的画面常常令人向往，在美国，皮卡文化代表着活力与休闲，当然“实用”也是其天生的长项。其敞开的车斗很容易改装以配合建筑与装修业、园艺业、水电工程改造业等不同行业的需要。一般美国人都爱把自己的房子修缮、亲自做一些园艺或小工程，他们会在业余时间开着皮卡去建材店买材料把屋子修葺一番，周末还可以开着皮卡长途旅行。
衰落
时代的变迁和经济的发展使皮卡开始走向衰落。但近十年来，随着经济的发展，特别是信息技术的发展，使崇尚高技术、事事讲求方便和享受的新一代美国年轻人改变了传统的生活方式。社会风气的改变使新一代年轻人都喜欢把精力放在键盘上，他们已经不像从前的美国人那样爱“动工”。昔日很多普通美国人的嗜好已成为当下美国人，特别是年轻人的苦差。
另外由于生活方式的改变，新屋的设计也尽量扩大居住面积，减少甚至放弃房屋周边的草坪，家庭需要维修的项目更是降到最少。这必然导致买皮卡自用的人日渐减少。此外，喜爱户外活动的人都会选购较舒适的SUV。
近几年，由于经济不景气导致建筑业衰退，建筑承包商对皮卡的需求也大幅减少。油价上涨也使很多原本打算购买皮卡的人改购较实用的低油耗小型车。有的人干脆不买新车，旧车如果故障不多，就修理后再用。这些原因都使皮卡销量不断下滑。
风光难再现
由于皮卡等车型销量急速下滑(同比跌幅为30.1%)，日产今年6月的汽车销量同比跌幅达到17.7%。福特也早意识到汽车市场会向小型车方向发展，但却没料到转移得那么快。其皮卡的市场占有率也出现大幅下跌。福特和通用的高层都表示，这个转变是永久性的。两家生产商都减少了高利润的皮卡和SUV的产量，并计划在两年内推出利润较低的小型车。美国“三大”的产品转型也不是短期能完成的。因此，在这个青黄不接的时期，汽车商都在设法压缩开销，研制低油耗小车对“三大”来说不是问题，但怎样渡过这两三年的确是比较棘手的难题。
现在在美国，很少有人会买一辆皮卡放在家中。近来的油价上涨更令人对皮卡望而却步。按照美国“三大”高层的说法，皮卡市场占有率下降不可逆转。照此发展，曾经风靡美国社会的皮卡将成为小众车型。美国影片中，那些关于皮卡的经典画面将成为日渐模糊的记忆。
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