聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

2021-2-13 07:07| 发布者: anpopocom| 查看: 357| 评论: 0

摘要: 移民加拿大十年,手里开过的车也有5辆,涵盖了美亚欧三大车系。写这篇文章的目的,带有一点回忆录的性质,同时也给大家分享一下自己对各个车系的感受。2001 BMW 325Ci Coupe持有时间:2010年10月 - 2011年4月入手里 ...
移民加拿大十年,手里开过的车也有5辆,涵盖了美亚欧三大车系。写这篇文章的目的,带有一点回忆录的性质,同时也给大家分享一下自己对各个车系的感受。

2001 BMW 325Ci Coupe


持有时间:2010年10月 - 2011年4月

入手里程数:99880km

这辆车是我移民加拿大后买的第一辆车,当时夫人和儿子都还在国内,我自己先来安家落户。其实在此之前我一直比较看好北美版的本田奥德赛,但是感觉自己一个人开一辆大7座的车实在是太浪费了,就把目光转向了小车。

有一次出去办事,从一家Acura(讴歌)车行门前路过的时候,神差鬼使的被这辆小宝马给吸引了,办完事回来就进去看了一下,顺便试驾了一下。当时为了迷惑一下销售,隐藏我的目标车,还同时试驾了一辆同年份的雷克萨斯的IS300。虽然两台车在市场上也算是竞品车型,但是一上手就知道差距还是蛮大的。

聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

图片来源于网络


聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

图片来源于网络


这台BMW 325Ci是基于E46平台,2.5L直列6缸发动机,5速自动变速箱,非折叠硬顶两门四座,无框车门,银外黑内真皮座椅。据销售说车子来自一个爱车的富足家庭,所以里程数很低,10年才跑了不到10万公里。查车子的保险历史,发现仅有过一次喷漆,但是没有钣金。而且因为是讴歌4S店的自售车,店方提供了90天的动力总成保修——其实就是由4S店为此车动力总成的维修提供费用担保而已,车子维修还是去跟他们有业务联系的BMW的4S店。

说一下我对这辆车的感受。虽然这辆车是我在加拿大持有时间最短的一辆车,但却是我最难以忘怀的一辆车,同时也是我开过的唯一一辆德系车。这辆车虽然与普通的3系同平台,但是车身比普通3系更低矮,尾灯也更加扁平一点。最后的效果,就是这辆车车身线条比普通3系更流线,车身整体肌肉感也更强。

驾驶上,感觉哪哪儿都很重——方向重,油门重,刹车重!但是转向极其精准,绝对是指哪打哪。动力也很凶猛,2.5L直列6缸的发动机,动力绝对是嗷嗷的随叫随到,排气的声浪也是相当的美妙。当时夫人还在国内,越洋电话里聊到我对这辆车的满意度的时候,她很是担心,一直叮嘱我开这种猛车要慢点,我说我从不跟人比谁开得快,我只跟人比谁加速快。

我曾经开着这辆车跑了一次海天高速,欣赏着沿途的美景,体验着劈弯的快感,整个过程堪称完美。

聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

图片来源于网络



聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

图片来源于网络


这辆车在我手上开了半年多,机械部分维修过两次,一次是发电机皮带轮轴承异响,4S店给安排了一个小维修厂给修的,维修费用400多加币,很痛快的给报销了。另一次是曲轴箱通风阀故障,这一次故障恰巧发生在保修到期的前一天。因为这个故障只有BMW的4S店才能维修,费用蛮大,总共花了将近1000加币,其中零件只有100多,剩下的都是工时费。高昂的维修费搞得4S店在这辆车上的赚的利润大打折扣,有点叽叽歪歪的不情愿,不过最后还是给报销了。

2004 Dodge Grand Caravan Sport


持有时间:2011年4月 - 2017年6月

入手里程数:138000km

入手这辆车是因为家中老人要带着孩子来加拿大了。当时太太在全职读书,我全职工作,孩子才三岁多,所以只有把老人请来帮我们带孩子。这是之前那辆BMW Coupe已经不够用了,所以用之前那辆BMW置换了这辆大7座的minivan车型。

其实在决定了要换一辆二手minivan以后,我看了很多车,包括丰田的Sienna,本田的美版的奥德赛,福特的Windstar。

聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

彼时的丰田Sienna,图片来源于网络


聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

彼时的本田美版奥德赛,图片来源于网络


聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

彼时的福特Windstar,图片来源于网络


因为我在国内坐过几次克莱斯勒大捷龙(Dodge是克莱斯勒下面的一个低端品牌,而大捷龙其实就是Grand Caravan的高配版),对此车的舒适性很满意,加上对此车的外观也比较喜欢,就选了这辆车。

聊一聊我在加拿大开过的那些车:上篇

图片来源于网络


当时我买的是一辆差不多顶配的Sport版,比普通版最大的区别就是这车装备了一台3.8L的V6发动机,而普通版是3.3L的排量。变速箱是4速自动,很成熟的设计,除了可靠性一流外,简直是乏善可陈。得益于重达2吨的车身和3米的轴距,这车在高速巡航时乘坐非常舒适。3.8L V6发动机的平顺性也很不错,动力储备也很足。

这辆车在我家服务了6年,行驶了11万公里。作为家里曾经的唯一一辆车,它带着我们去过很多地方,承载了太多美好的回忆;它也干过很多重活,以至于夫人曾经感慨的说要给它养老送终。

这辆车在我手上也受过两次伤:一次是倒车时不小心蹭了墙角,右后侧翼子板和右后门被划了深深的一道伤痕,钣金喷漆修复;另一次是在去班芙国家公园的路上撞了一小块落石导致油底壳破裂更换。

日常维修方面,全车更换过火花塞、高压线、刹车盘和右前悬架拉杆,除此以外,美国车上常有的小毛病,在它身上从未发生过,基本上还是比较省心的。

英雄难免迟暮,2017年6月,它因为悬架故障光荣下岗,以500加币的价格被起亚4S店收走,结束了它在我家的服务历程。

传送门 >> 聊一聊我在加拿大开过的那些车:中篇

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋