位于没有主机厂的加拿大,麦格纳如何保证在汽车供应商中的地位

2021-4-11 22:16| 发布者: anpopocom| 查看: 329| 评论: 0

摘要: 不是汽车圈的人很少知道麦格纳,主要因为他的产品都不是直接面向消费者的,所以不像博世,只要是工业沾边的人都会有所耳闻,但是麦格纳作为供应商给主机厂提供服务,所以很多人对他并不了解,但是如果说奔驰G级,全 ...
不是汽车圈的人很少知道麦格纳,主要因为他的产品都不是直接面向消费者的,所以不像博世,只要是工业沾边的人都会有所耳闻,但是麦格纳作为供应商给主机厂提供服务,所以很多人对他并不了解,但是如果说奔驰G级,全新宝马5系,捷豹E-pace和捷豹I-pace都是由麦格纳代工生产,你是否对他产生了一点点想要了解的冲动。今天咱们就分享一下这个站在主机厂后面的巨人的故事。

位于没有主机厂的加拿大,麦格纳如何保证在汽车供应商中的地位

麦格纳主营业务


在2019年的全球汽车供应商中以408亿美元的营收,在供应商中排名第三,仅次于德国的博世,日本的电装。根据2017年的数据,员工数量为17.3万人,在全球有339座制造工厂,是北美最大、全球第三大的汽车零部件供应商。从员工人数来看,麦格纳的体量相当于2个广汽集团或4个长安汽车。

麦格纳总部位于加拿大,这个没有任何有名气的主机厂的国家,是怎么保证麦格纳在全球汽车供应商巨头地位的,这个咱们需要从他的发展历史说起。

麦格纳的历史

  1. 麦格纳的成立

麦格纳的创始人是奥地利人,在他21岁的时候离开奥地利,移民到加拿大,最终凭借自己的努力与聪明,在他24岁时,攒够了足够的资金创办了MultiMatic,这个也就是麦格纳的前身。

Multimatic现在已经从麦格纳分离出来单独经营了,经营范围包括设计、研发、生产、销售汽车机械装置,悬架及结构零部件等。
  1. 第一个汽车零部件订单

在接到汽车零部件订单之前,刚开始给美国卫浴品牌生产小零件,接到的第一个汽车零部件是来自通用的,之后又陆续接到了福特和克莱斯勒的订单,这也标志着正式进入了汽车领域。
  1. 快速发展时期

1965年,美国与加拿大签署并执行“美加汽车贸易协定”。这个协议规定美国需要对加拿大的汽车投资,然后通用、福特以及克莱斯勒这三大美国汽车公司加大了对加拿大的投资,从美国出口至加拿大的汽车中使用一定比例的加拿大汽车零部件,这个协议使得Multimatic快速发展。
  1. 麦格纳国际的诞生

1969年,Multimatic与Magna Electronics合并,使得麦格纳集团初成雏形。但是由于Multimatic与Magna Electronics两者经营理念不同,1973年,Frank把合资公司的名字改为“Magna International”(中文译为“麦格纳国际”,简称“麦格纳”)。至此,将成为北美汽车零部件巨头的麦格纳正式诞生。
  1. 麦格纳的创举
  • 1973年10月,第四次中东战争爆发,从而触发了二战后最严重的全球经济危机。因此消费者对于省油就异常看重,减轻车身重量是降低油耗最简单的办法。麦格纳与Uniroyal合作进行开发了业内称为反应注射成型的技术,这个技术可以用来生产塑料保险杠,因此当时很多主机厂使用麦格纳的塑料保险杠来代替原本的金属保险杠,以减轻重量。截至上世纪90年代,麦格纳每年的塑料保险杠生产量可达百万条以上。
  • 1978年,麦格纳开发出V型单皮带驱动系统。相比当时广泛采用的多皮带系统,单皮带系统结构更简单,更节省空间,生产成本更低。几年后,麦格纳又开发出皮带涨紧轮,该技术是全球首创,可以保持皮带的张紧状态。麦格纳此时已经可以不仅仅只是一个根据主机厂要求生产零件的供应商了,而是可以改变汽车结构了。
  • 1984年,Fred从一本德国杂志介绍的拖拉机座椅上得到灵感,当年就与Grammer Seating Systems公司合资,开发出“Foam-in-Place”座椅工艺,这种工艺使得座椅的生产更加简单,而且成本大大降低。而且还发明了带有儿童安全座椅的汽车座椅,截至1995年,麦格纳在世界范围内卖出了100万套汽车座椅。
  1. 麦格纳走向国际

经过上世纪80年代的汽车业井喷,麦格纳已经在北美市场树立了不可动摇的地位,也积累了足够的资本和技术实力。为了使业务更进一步,麦格纳开始走向了国际化道路也,开启了麦格纳全球化的序章。

麦格纳的第一个国际化客户就是大众,而后又进军了当时工业相对落后的苏联,在现在的乌克兰设立了工厂。上世纪80年代,麦格纳生产除了发动机、轮胎、风挡玻璃外的几乎所有汽车零部件,特别是在集成零件领域成为了领导者,例如它的集成门饰板。

位于没有主机厂的加拿大,麦格纳如何保证在汽车供应商中的地位

麦格纳的集成门饰板

  1. 麦格纳正式走向整车设计研发

麦格纳的创始人Fred认为麦格纳已经有全方位的汽车研发制造能力,希望通过概念车向客户展示公司的技术实力,以促进销售额的提升,便开始着手制造概念车。没有预料到的是,时至今日,麦格纳能够为多个知名品牌代工整车,甚至为一些品牌设计整个车型平台。

位于没有主机厂的加拿大,麦格纳如何保证在汽车供应商中的地位

麦格纳的概念车Torrero


现在麦格纳不仅仅是全球重要的零部件供应商,也是全球最大的汽车代工厂,立志要做汽车界的富士康。现在麦格纳代工的汽车有很多,咱们熟知的由奔驰的G级,宝马全新5系,捷豹的E-pace和I-pace。

位于没有主机厂的加拿大,麦格纳如何保证在汽车供应商中的地位

麦格纳代工的汽车

  1. 麦格纳的快速发展道路

麦格纳确认走向国际化后,就开始了一系列的收购业务,这是最快,也是最有效快速扩张自己产品线的方法。
  • 1994年,收购了欧洲著名的安全气囊与方向盘供应商
  • 1994年,麦格纳收购了英国Zipperle公司,主营业务为内外后视镜,现在麦格纳内/外后视镜供货量全球第一。
  • 1994年麦格纳获得了ydroForming技术,生产的部件具有重量轻、强度高,生产成本低等优点。
  1. 麦格纳最重要的一个并购

1998年,麦格纳收购了Steyr-Daimler-Puch公司(中文译为“斯太尔-戴姆勒-普赫”)。完成收购后,Steyr-Daimler-Puch公司的名称在2011年正式更改为“Magna Steyr”,中文译为“麦格纳斯太尔”,这个收购奠定了在全球范围内,汽车领域巨头的地位,因为这个收购使得麦格纳具有整车设计以及生产的能力。这个能力是其他供应商所不具备的,也是麦格纳能立足于供应商前列的主要原因。

麦格纳的未来


麦格纳不像博世与电装,从事的是电子等更具有技术含量的零件,所以麦格纳也在寻找以后的发展方向,现在麦格纳最主要的应对未来的方式就是卖掉传统领域的部门,并且大力发展新能源以及自动驾驶方向。近几年麦格纳正在布局电动化、智能化、网联化领域,但是整体麦格纳更倾向于传统零件,能不能通过这个进行转变,一旦失败,麦格纳就会很快从前三名跌到10名以外。

虽然麦格纳正在经历阵痛,从传统转向自动化,智能化,电气化方向,但是麦格纳仍然是全球举足轻重的供应商。

以上就是今天分享的麦格纳,从一个没有任何有名气的主机厂的加拿大发展到全球第三的供应商,属实不易,这个需要我国零部件供应商学习的地方。

我是阿成,关注我,带你了解更多的汽车小知识。

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