赫斯基8

1967年在加拿大制造和销售了第一辆赫斯基8。1970年在莫斯科签订了两份67辆赫斯基8的合同。

赫斯基8有四对履带设计，堪称全地形工程车。无论是泥泞道路，还是苔藓沼泽，哪怕是雪地山涧，它依然可以有效载荷进行工作。

高高在上的甲板和密封的起落架，使它成为了陆地上的舰船。

1970年，布鲁斯·诺德威尔（Bruce Nodwell）被授予“加拿大勋章”，这是他通过发明和开发履带式车辆为加拿大北部地区的开放做出的杰出贡献所获的。

于是70年代中后期Foremost开挂了，为Brewster创造了一辆履带式公共汽车。1981年第一辆轮式“ Terra巴士”卖给了布鲁斯特，进行了冰川之旅，为艾伯塔省贾斯珀市哥伦比亚冰原上的游客提供了冰川之旅。他们的车队还购买了23辆公共汽车。

1984年，Foremost获得了价值36,000,000美元的50架Husky 8G合同，其中包括消防包和零配件，并已交付给前苏联，关键还是苏联老大哥的地形复杂，适合使用。

进入了90年代，加拿大邮政公司为它发行了一系列纪念邮票，称为“历史陆地车辆”。罗宾诺德威尔RN 110的邮票，票面为88美分。

到了20世纪初，航天科技有了长足发展，Foremost Mobile Equipment与NASA合作，使用Commander运载工具在南极发射科学气球，并合作开发了NASA火星着陆器气球运载火箭，该运载火箭已成功用于两次发射。

今天要说的还是在苏联进口的这批消防车。

Foremost曾接到苏联的订单，设计制造的，由于实际地形问题，该车也经过了多次测试，之后售价定为500万卢布差不多50多万人民币。

1985年进入俄罗斯服役，主要运行在消防一线。

但至今看起来比较新的原因，是因为进口它是为了扑灭大大面积的森林大火，而对于小火灾却无利可图。杀鸡焉用牛刀的意思。

车子看着很猛，关键油耗也很吓人，行驶速度始终不会超越15 km / h。

近80吨的玩意儿，赶上超载半挂了。

赫斯基8长17米，宽3.6米，高4.4米。

该款全地形车被认为是苏联DT-30和DT-10（也称为Vityaz）的类似物，不过该车舒适度要笔前苏联的全地形车强了很多。

四个履带宽轨确保最小的地面负荷，仅保留了最小的间隙。

有趣的是，履带板总宽度令人难以置信的1.4米。

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