坐标加拿大，提的车是2020款G20 M340i，这是一款国内没有的车型。

配置就是加拿大款顶配，四驱6缸，马力382hp。轮胎是原厂配的米其林ps4s，加拿大常年寒冷，冬季尤甚，冬胎配置倍耐力scottozero 3。

我一般买车只会买顶配。毕竟不像国内有庞大的后期加装市场，一般车里配置没见过有改的，顶多刷动力改改外观。原车是个灰色，开了一阵觉得太丑了，于是贴的3M G15 Bright Yellow。自己装的前后包围还有侧裙尾翼，效果看起来不错。

下面分享下这辆地表最强6缸宝马3系的优缺点

优点：

• 6缸就是正义，动力基本上0-100加速4秒左右，不虚街上90%的车，和同级别奔驰C43，奥迪S4跑0-100都可以吊着打。（carwow有测评，M340i无论是静止还是动态加速都比那俩强，刹车距离也是最短的。）脑子一热试着干过F85 X5M，前3秒平分秋色，3秒后被教做人（V8和V6对比，缸数大的是正义，这点没有争议 ）
• 切sport+关DSC降档回火啪啪的，声浪一阵接一阵，用不着改排气
• 手机App远程启动，冬天神器，国内版好像也都支持，宝马的智能化做的其实还不错。这点比以前的M550和X6M都强太多
• ACC配合逻辑很好，高速上基本解放双手，加拿大地广人稀，不用担心长期接管。设定好速度和跟车距离基本上只需要把一只手搭在方向盘上就好。
• 无线全屏Carplay且带触摸，再也不用被迫分屏了。别的牌子carplay还要插线才能用我觉得很不好（说的就是你，奔C）
• 家用空间足够，虽然是标轴但我本人183cm坐后面并没有觉得很憋屈

缺点：

• 3系不能选装宝华韦健，没有车内香氛系统，没有液晶钥匙也就没有远程遥控泊车（毕竟从m550换过来的，这些东西没有个人觉得不太适应，虽然液晶钥匙和远程遥控泊车其实很鸡肋，但顶配党这些还是都要有的）

• 整体操控如果上一代m340打90分，这一代85吧，但其实平时也开不出来区别，毕竟340是一辆平时买买菜，关键时飙车，大家也都不是赛车手，要纯粹操控也不买这个了，直接上M3，所以可以忽略不计。

• 悬挂不和国内一样阉割过，国内悬挂确实有问题，感觉调教偏软，加拿大款恰恰相反，硬的长时间开屁股都裂开，跑一趟800公里高速颠的我特别想回去开m550

• 这灯告诉我是激光大灯，但是也不怎么亮，可能加拿大的视野比较开阔吧，国内版貌似没有这个感受。

• 感觉后备箱空间小了点，放不下俩32寸行李箱，当然也可能确实是我箱子太大了。

• 方向盘没有电子调节，只能手动自己掰，都2020年了，顶配宝马这样卡成本，容易引起车主的反感。

• 储物空间一般，扶手箱没多大，但我也不放什么杂物，也能接受。

• 给了一个卡片和信用卡大小一样说可以完全替代钥匙，这点感觉是学特斯拉的，但我觉得很鸡肋，上下车还要拿卡刷一下车门，就跟跑酒店刷房门似的，很别扭，不如我直接无钥匙进入多好，卡直接扔家里了。有时候车厂就喜欢瞎照抄，别人都用卡，你也用卡，也不想想这卡到底有没有实际用途。说实话，卡的成本取消掉，告个液晶钥匙才是正道。

• 手机App服务器可能是用的育碧的土豆服务器，-30度远程启动就不好使了，360全景照片拍一张能用5分钟

看上去好像缺点比优点多得多，但是实际上优点都是三大件，缺点都是花里胡哨的多功能配置，所以这款M340i的硬实力还是值得肯定的，尤其是它了解买宝马顶配的车主需要什么，不需要什么。给了3系车主最大的面子（加速，装X，年轻化）。各项表现都力压国内一头。很多人诟病新三系的内饰，其实个人感觉新一代的内饰足够了，简单的就是最好的，在新M3出来以前这可能是最好的选择。回头可能等bm3出了专门的程序后估计会刷个二阶，这样动力应该能到上一代M3的水平。